汽車制造業(yè)的“潔凈室”并沒(méi)有按照ISO分類。多數(shù)關(guān)鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間最初并不是按照“潔凈室”的要求設(shè)計(jì)的，而是仍然按照未分類的“潔凈室”設(shè)計(jì)的。但是，汽車制造廠的工程師們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，在生產(chǎn)過(guò)程中需要保持潔凈，而且目前的這種越來(lái)越嚴(yán)格的控制趨勢(shì)的發(fā)展速度也正在加快。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造業(yè)逐漸走向智能化，工業(yè)機(jī)器人、傳感器、RFID、人工智能、集成MES等硬軟件智能設(shè)備正悄悄改變汽車制造行業(yè)。汽車整車生產(chǎn)工藝一般分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大模塊，每個(gè)模塊都需要依據(jù)生產(chǎn)工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)裝修。涂裝車間對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的受控要求較高，必須在高度潔凈的環(huán)境下進(jìn)行工藝生產(chǎn)。因此涂裝車間都會(huì)建設(shè)成為無(wú)塵凈化車間。

汽車涂裝車間：

汽車制造等大型制造業(yè)的微塵體積較大，一般不會(huì)隨空氣散開(kāi)，會(huì)落到組件的表面。在汽車制造業(yè)，尤其是汽車噴漆涂裝車間，質(zhì)控的頂層邏輯就是控制微塵造成的缺陷。涂裝車間一般都會(huì)按照無(wú)塵室要求設(shè)計(jì)裝修，設(shè)置風(fēng)淋室、過(guò)濾器等必要的凈化設(shè)備，工作人員要求穿好專門的潔凈工作服、工作鞋帽，以預(yù)防灰塵、纖維、皮屑等污染的發(fā)生。

汽車涂裝凈化車間：

按照現(xiàn)代化智能生產(chǎn)要求， 一個(gè)年產(chǎn)10-20萬(wàn)輛轎車的智能化涂裝車間，主要包含前處理電泳線、焊縫涂膠線、打磨線、噴涂線、檢查精修等工序，這些工序都可以實(shí)現(xiàn)多車型混流自動(dòng)化噴涂。引入人工智能操作的生產(chǎn)線，除了噴涂效率高以外，也最大程度地減少微塵產(chǎn)生，使涂裝無(wú)塵車間微塵控制更有效。

汽車制造涂裝車間通?？梢詣澐譃橐话銤崈魠^(qū)、潔凈室區(qū)、烘干區(qū)和噪聲區(qū)等。設(shè)計(jì)的原則是使生產(chǎn)工藝流程做到便捷高效。涂裝產(chǎn)品、涂裝材料、設(shè)備維修和廢物輸送等物流不能有交叉，防止污染。汽車涂裝車間空氣凈化系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)好送風(fēng)量的大小，室內(nèi)要達(dá)到正壓的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車無(wú)塵車間：

噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過(guò)頂部過(guò)濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化后進(jìn)入房?jī)?nèi)。房?jī)?nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過(guò)底部出風(fēng)口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時(shí)房?jī)?nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成恒定氣流以去除過(guò)量的油漆，從而保證噴漆的質(zhì)量。

無(wú)塵噴漆房：

無(wú)塵噴漆房(噴漆室)整個(gè)空氣過(guò)濾為Ⅱ級(jí)過(guò)濾，即初效進(jìn)風(fēng)過(guò)濾(目前常見(jiàn)為300目以下)和頂部高效過(guò)濾(目前常見(jiàn)為600目以下)相結(jié)合的形式。頂部過(guò)濾材料設(shè)置在靜壓室底部，用頂網(wǎng)支撐，頂網(wǎng)為優(yōu)質(zhì)不銹鋼結(jié)構(gòu)，頂網(wǎng)四周采用魚尾螺絲及壓板固定。保證車身前處理、陰極電泳底漆、中涂、面漆和罩光清漆的噴涂及烘干等工序的完成。

汽車制造領(lǐng)域的無(wú)塵化生產(chǎn)是大勢(shì)所趨，制造車間的潔凈度要求越來(lái)越高。清潔無(wú)塵車間目前正在大規(guī)模進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。而對(duì)生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行有效控制是我們實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)精益生產(chǎn)的必要前提。